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鐵路機械技術發展前景

  鐵路機械是線路養護和維修必不可少的設備,根據目前鐵路發展的客觀要求,我國鐵路線路運營方面發展的方向必然是養修分開:線路的管理養護、環境衛生、綠化、隔離欄、夏季線路的防漲監控、小型機械化搗鼓、零散道枕的更換等工作由各工務段工區負責,而軌排更換、無縫長軌運輸更換、大量道枕更換、道碴清篩、線路的定期起道撥道(保持線路幾何狀態良好)、長軌打磨等等大量的以前甚至沒有聽說過的維修工作需要由工務機械段通過大型養路機械來完成。

  05年全路生產力布局調整以來,各局(集團公司)均整合成立了一個工務機械段,與各工務段均由路局(集團公司)工務處歸口管理,工務處有一個“機械設備處”就是負責歸口管理大型養路機械、長軌車等機械裝備的。

  我國鐵路目前配備的大型養路機械主要有:1線路搗固車2道岔搗固車 3線路(鋼軌)打磨列車 4道岔打磨車 5大型清篩機 6線路穩定車 7配碴車 8大修列車 9邊坡清篩機 10(輔助)物料輸送列車以及非大型養路機械類的長軌輸送列車、長軌更換設備、軌排龍門架、K車、工務用軌道車等。

  目前國際上較為先進的公司有奧地利的PLASSER、瑞士的MATISA,幾乎壟斷了世界上大型養路機械,還有美國的潘德羅杰克遜的鋼軌打磨車我國也有,我國的中鐵建昆明大型養路機械集團公司引進PLASSER技術生產了08系列、09-32、09-3X型線路搗固車,08-475型道岔搗固車,大型清篩機,線路穩定車,配碴車,物料輸送列車以及MATISA意大利(有待進一步考證是不是意大利還是西班牙的)分部的道岔打磨車,寶雞廠引進技術生產了美國潘德羅杰克遜公司的線路打磨車。這些是比較有名和應用比較廣泛的。其中:3線路(鋼軌)打磨列車、8大修列車,9邊坡清篩機目前我國還沒有成熟的產品(寶雞廠搞過大修列車但是尚未形成量產)。

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